江陰市長山大道敔山湖隧道B區主體結構封頂
  時間:2021-08-27  點擊量:   
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本站訊(韓博 張燕海 /攝)8月26日上午,隨著最后一塊主體結構頂板近2000立方米混凝土澆筑完成,江陰市長山大道快速化改造工程敔山湖隧道B區頂板順利封頂,標志著隧道B區主體結構全部完工。

長山大道快速化改造工程北起東定路,南至半夜浜橋南側,全長6.1千米,其中敔山湖隧道全長2.415千米,自北向南共劃分A~G七施工區域。隧道A區因受220千伏高壓線及兩條石油管線遷改影響,經項目技術團隊研究后,將隧道A區調整為二期施工,率先組織開挖量大、任務重的隧道B區施工。

敔山湖隧道B區基坑寬度約30米,最大深度15.5米,采用“明挖順做法”及隧道與箱涵共建的施工方式。隧道兩側湖塘密布、河渠縱橫交織,水系發育明顯,存在深厚淤泥質軟土層,力學參數差,具有較強的靈敏性、觸變性和蠕變變形特性。同時隧道B區與A區交界處鄰近220千伏高壓線,軟土區段基坑距離芙蓉大道高架橋橋墩僅8.87米,施工干擾因素多,基坑暴露時間長,控制基坑變形是本項目的施工重難點。

此外,項目K0+744涵洞是敔山灣人民醫院、康復醫院及耙齒山等連接白屈港河的重要泄水通道,需在隧道施工期間破除并與隧道共建。據多年氣象資料顯示,江陰市雨量充沛,年平均降水量1034.4毫米,其中9月份降水量約占全年總降水量的55%。必須搶在2021年8月底前完成隧道B區及涵洞施工,保證泄水通道暢通,減小汛期施工安全隱患。

為減小主體結構汛期施工隱患及近鄰220千伏高壓線施工風險,項目團隊研究后,確定將鄰近220千伏高壓線的三軸攪拌樁止水施工變更為低樁架的雙重管高壓旋噴樁止水施工,加快隧道B區施工步伐。施工過程中,項目部邀請第三方監測單位與項目測量團隊密切配合,對隧道基坑周邊地表道路、芙蓉大道橋墩等進行實時監測,及時分析反饋沉降數據,及時調整優化混凝土配合比,消除了基坑側墻混凝土裂縫、滲漏等風險。

項目部在隧道B區封頂施工期間,主動聯合江陰市交通局、質量監督綜合執法中隊等單位邀請第三方,從工程實體質量檢測、施工工藝及淘汰工藝巡查、試驗室內業資料數據溯源及建筑市場行為等方面開展工程質量綜合檢查,經過各方一致確認,滿足過程質量驗收標準,超前完成了隧道B區的主體結構封頂。

隧道B區主體結構封頂后,為敔山湖隧道其他區域管線改遷提供了位置,也為敔山灣立交橋橋梁施工創造了工作面。

據悉,該項目是江陰市高鐵站綜合交通樞紐PPP項目子項之一,是以快速客運為主貫穿江陰南北向的城市快速路,也是江陰市規劃“兩環九射多聯”快速路網的重要組成部分,更是江陰內部組團之間快速銜接和聯系的重要通道。截至目前,敔山湖隧道圍護結構完成65%,主體結構完成25%。

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