鷹擊長空戰金沙 百舸爭流鑄豐碑
  作者:陳騫 黃寧寧 鄭利萍  時間:2021-01-08  點擊量:   
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龍城之內,茅山東麓,有這樣一支精良的施工隊伍,用精湛的工藝雕琢著精品工程,用匠心品質兌現著合同承諾,用責任擔當書寫鐵建人的初心使命

南沿江城際鐵路3標項目線路全長24.339千米,工程以橋梁為主,其中,特大橋5座、大橋1座、框架中小橋3座,框架涵7座;跨揚溧高速特大橋、箱梁運架施工、無砟軌道板施工為控制性工程。自2018年10月8日開工建設以來,項目團隊緊緊圍繞“強基礎達標準、提質量增效益”的目標,堅持以“高起點建設、高標準管理、高效率推進”的方針,積極倡導“施工前青山綠水、完工后綠水青山”的綠色理念,優質高效地推進項目建設。

跑步進場開好局,勠力同心創品牌

凡事預則立,不預則廢。該項目團隊是從連鎮鐵路轉場到南沿江城際鐵路3標,以滾動發展為目標,樹牢干好在建就是最好經營理念,按照高起點建設、高效率提升、高質量打造精品樣板工程,為推動長三角一體化和長江經濟帶發展做出新貢獻。

征地拆遷是工程建設的首要任務。南沿江城際鐵路3標沿線地形復雜,環境條件差,需要拆遷民房100多戶、廠房5處,高壓線遷改20處,大小魚塘50多個。最讓項目一籌莫展的是位于一分部管段的原可欣農場,占地231畝,紅線內27畝種了各種名貴景觀樹,拆遷補償款高達千萬元,為全線單次征拆規模最大。為了啃下這塊硬骨頭,項目部成立征遷隊,強化與當地主管部門溝通協調,走村串戶向村民宣傳拆遷政策,耐心解答真誠幫扶。在動拆過程中,項目部主動為困難群眾聯系搬遷、租建住房事宜,讓拆遷戶無后顧之憂。特別在農場征拆中,項目部根據農場情況特殊、協調困難、補償價過高等難題,緊緊依靠地方政府與業主,深入現場與當事人進行溝通協調,制定出一套合理征拆方案。今年3月,紅線內農場成功拆除,打開了施工局面,率先按下了南沿江城際鐵路建設的“快進鍵”。

為了打好南沿江城際鐵路建設主動戰、陣地戰,項目團隊創新管理模式,完善制定各項規章制度和規范文件,形成了《項目管理制度匯編》,讓項目管理有章可循。常態化抓好安全管理工作為項目建設保駕護航,按照“全覆蓋、零容忍、重實效”的要求,定期開展安全法律法規、安全知識考核培訓,全面排查整治安全隱患,不定期開展質量安全自查自糾和定期巡檢,對涉及的紅線問題進行專題研究,定人定點定目標整改閉環逐一銷號,并對相關責任人進行獎罰,有效提升了項目安全生產規范化、標準化水平。

項目部還先后承辦了“加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會”,與鐵路行業協會、鐵五院、中南大學共同承辦了國內首個鐵路橋梁樁基智能后壓漿技術觀摩會,100余名行業專家齊聚常州金壇“研討與觀摩”,大力促進鐵路橋梁樁基智能后壓漿技術的推廣,得到了各級領導的肯定和表揚。項目先后獲得江蘇省鐵路建設集團“勇當先行軍建功新時代”優秀單位、“標準化項目部”、“標準化工地”等榮譽稱號。2018至2019連續兩年在上海鐵路局南京樞紐建設指揮部年終信譽排名獲全優,助推集團公司在上海路局的信譽評價穩步提升。

精心打造品牌工程,優化數智化管理

為了實現智慧建造,打造數字化工地,項目部設立信息化多媒體管理中心,通過各種建模軟件的運用,收集拌合站、試驗室、沉降觀測、梁片監測等各種數據,有效消除信息壁壘,著力建設南沿江“智慧工地”,讓信息高效無損傳遞。引入高清監控系統,為現場管理裝上“千里眼”和“順風耳”,管理人員通過手機即可實現對現場的全方位實時監測。項目部還建立了全線唯一一家監理信息化平臺,技術人員通過專門配備的手機,可實現各類信息資源的上報、收集、分類、整理,有效提高了監理資料的可追溯性,明確監理見證平檢頻次,落實工序報驗等全過程。施工進場以來,項目信息化管理平臺累計投入22個模塊,從原材料進場檢測,到半成品控制。對重難點工程盯控,再到成品信息可追溯性,實現了項目安全質量管理的全過程管控,切實提升了管理數字化、網絡化、智能化水平。

“為切實指導好現場施工,我們將鐵路信息化建設平臺及BIM技術應用融合到項目管理中,給我們施工管理帶來便捷性、科學性和預見性”項目總工程師曲寶文說道,通過BIM技術對橋梁施工建模演練,對周邊地形結構、場地規劃、施工機具、現場輔助設施和基礎開挖、主體結構等全要素進行直觀管控,較好地指導了樁基、墩柱、連續梁等工序作業,解決了次墩與主墩高低不平、標高不夠等問題,施工效率提高20%以上,標準化程度提高40%以上。通過BIM建模虛擬演示,攻克了大跨度連續梁及深水基坑開挖技術難題,解決了施工安全質量問題,確保了工程穩步推進。項目部還將BIM技術靈活運用到鋼筋碰撞檢查、原材料質量檢測、半成品加工控制、成品形成與維護中,實現了項目精細化管理。

求真務實勇擔當,合力攻堅謀發展

南沿江城際鐵路3標全線共有近10處不同結構的連續梁,其中跨揚溧高速特大橋128米連續梁是全線跨度最大,也是南沿江城際鐵路全線架梁通道的首架段,是架梁施工的“咽喉”,受年初疫情影響,節點工期面臨極大考驗。為確保關鍵節點“架梁通道”的按期完成,項目部圍繞集團公司“降本、提質、創效年”的目標,針對該連續梁跨度大、節段多、安全風險高、協調難度大等特點,多次組織召開連續梁施工評審會,優化施工方案,大力推行新技術、新工藝、新工法,重新調整施工計劃,按照網格覆蓋、條塊融合、責權明晰的原則,全面實行網格化管理,克服工期緊、任務重、雨期長、管線遷改等重重困難。項目部充分利用施工工序轉換間隙,積極調動資源,著力開展勞動競賽,迅速開展“持續大干、確保鋪架”大會戰,項目管理團隊帶頭解決施工技術難題、降低成本消耗,在采用掛籃懸臂現澆工藝施工的同時,將架梁施工兩次調頭優化為一次調頭,實現成本節約600余萬元,連續梁施工得到穩步推進,有效地確保了運架主線的暢通。

該工程沿線分布在茅山風景名勝區等多處重要環境敏感區,環保水保要求高。項目部劃定生態紅線,推進綠色安全文明施工標準化,分三級沉淀混凝土輸送車、輸送泵等所產生的廢水,循環再利用水資源。采用封閉式拌合站料倉作業模式,在料倉內設置自動感應噴霧降塵系統,安裝揚塵噪音監測設備,及時監測揚塵噪音。橋墩施工完成后,墩底周邊同步栽植灌木、喬木等,將綠色發展理念根植心田,打造和諧生態文明綠色工程。

技術創新是企業發展的不竭動力。管段內共有503處墩臺身,其中高墩81處,高達29米,高墩養生成為一大難題。項目攻堅小組對自動噴淋養生系統進行創新,在墩頂設置塑料水箱,采用增壓泵將水抽送到墩柱頂端,再由PVC管圍繞墩身對橋墩混凝土進行噴水養護。為避免過度蒸發、高溫、低溫及養護不均等情況,拆模后,對墩身及時進行雙層包裹養護,起到了“面膜”保濕效果。

針對掛籃行走不穩定,項目攻關小組采用液壓式千斤頂推進掛籃行走工藝,并在走道梁內部補焊角鋼連接件增強其擠壓變形能力,同時在掛籃主梁后部增加后錨精軋鋼數量和強度,確保了掛籃行走的安全性和穩定性。

針對掛籃端頭模板采用整體的木模板,周轉率低、安拆時間長而無法滿足現場工期緊、任務重的要求。項目部攻關小組提出“頂部鋼模+底部多塊分節木模”的混合模板組合方案。該方案的推行縮短了端頭模板安拆和轉運的有效作業時間,有效的加快了施工進度。

高舉旗幟強引領,雙標共建促發展

“項目部不僅每年組織職工進行身體健康體檢,而且對黨員干部思想也進行黨性健康體檢。”項目黨支部書記劉建剛指著墻上的黨性健康體檢報告單說。這是該項目常態化對黨員思想政治和黨性修養進行檢視一項工作按照黨員自評“健康得分”,黨支部對照《黨章》“對癥開方”,形成《黨性健康體檢報告單》并進行公示,接受群眾監督,通過檢視初心,不斷提升黨員干部的責任擔當。

項目黨支部以“聯創共建”為載體,不斷實現項目黨建和工程建設兩翼一體,并駕齊驅。通過與地方政府、業主等相關方聯系對接,以“黨建聯盟”為載體搭建交流平臺,探索結對聯創共建新模式,著力構建“資源共享、優勢互補、互相促進、共同提高”的黨建工作新格局、新思路,既達到了相互交流提升的目的,也融洽了與相關方的關系,營造了內和外順的良好發展環境。項目部不斷創新機制,積極探索黨建“網格化”管理模式,構建起1個一級網格(項目部本級),4個二級網格(4個分部),10個基礎網格(施工班組),實現了無縫隙、全覆蓋的網格化管理體系,形成了“小事不出基礎網格,大事不出二級網格,難事不出一級網格”的黨建工作新格局。用“黨建問診”來倒逼工作成效,針對存在問題,進行對口“診治”,采用派員指導、專項幫扶等方式消除薄弱環節,發揮了黨建引領、鐵腕抓實效的項目黨建與施工生產“雙促進,雙提升”。

一路沐風櫛雨,一路披荊斬棘,南沿江城際鐵路3標項目將堅定信心,鼓足干勁,乘勢而上,苦干實干,全力確保年終各項目標任務的圓滿實現繼續在品質發展的新征程中注入“直掛云帆濟滄海”的澎湃動力,為企業實現滾動發展做出新貢獻!

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